2.2電子衡器的四角平衡調(diào)整
2.2.1概述
在電子衡器的安裝調(diào)試中,按照JJG539-97數(shù)字指示秤檢定規(guī)程的要求,要對秤體上安裝稱重傳感器的四點(或以上)進行偏載試驗。因此對秤的四角平衡的調(diào)校是一項首要的任務(wù)。所謂四角平衡,是指秤的四角的位置上(實際上是安裝稱重傳感器的位置)放置1/3的額定載荷,調(diào)整秤體上的四只或四只以上稱重傳感器輸出信號,使儀表顯示數(shù)值相近或相等,即人們俗稱四角平衡。調(diào)整四角平衡的方法有兩種,一種是在稱重傳感器輸出端并接調(diào)整電阻法,另一種是在稱重傳感器輸入端串接調(diào)整電阻法。這兩種方法zui終目的都是要調(diào)整稱重傳感器輸出值的大小。
2.2.2電子衡器四角平衡的調(diào)試方法
圖2.2-1
在稱重傳感器輸出端并接調(diào)整電阻法具體調(diào)整電路如圖2.4-1所示:(以四只傳感器為例)
圖中的Rg是串聯(lián)在稱重傳感器輸出臂上的隔離電阻,該電阻值的設(shè)計原則是:要求大于橋臂電阻的10倍,橋臂電阻為350Ω,這里Rg的阻值為2×2.5KΩ=5KΩ,目的是減少各稱重傳感器并聯(lián)后的環(huán)流。
圖中的RT是輸出電壓調(diào)節(jié)電阻,調(diào)節(jié)阻值范圍是10 KΩ~210 KΩ,調(diào)節(jié)輸出電壓的原理是在輸出橋臂中產(chǎn)生一個分流,從而調(diào)節(jié)稱重傳感器的輸出電壓。
這種方法調(diào)整電壓范圍較小,當(dāng)稱重傳感器總輸出為15mV,衡器的分度數(shù)n=5000時,zui大能調(diào)節(jié)±5個分度。當(dāng)稱重傳感器靈敏度偏差較大時,對于調(diào)試經(jīng)驗不足者,往往很不容易調(diào)到四角平衡。
后來,在調(diào)試實踐中掌握一些技巧。首先將RT2調(diào)到位置中間,秤臺要經(jīng)過重車碾壓,機械系統(tǒng)穩(wěn)定的條件下,用檢衡車壓角時,要記錄各角的zui大值和zui小值,而后相加取平均值。調(diào)整每個稱重傳感器的RT2,使其向平均值“靠攏”,這樣經(jīng)過三個周期的壓角調(diào)試再重新標(biāo)定,一般可以調(diào)到四角平衡。
初調(diào)者往往是將zui小值向zui大調(diào)整,或是將zui大值向zui小調(diào)整,這樣其中的某只稱重傳感器的RT2一旦調(diào)到靠近RT1的一端,再調(diào)其它的稱重傳感器的RT2就不大起作用了,這是調(diào)試失敗的主要原因。總之,采用并聯(lián)電阻調(diào)整法,機械臺面調(diào)整必須比較理想,使秤在空載時,各稱重傳感器受力均勻,各稱重傳感器的靈敏度誤差在0.1%以內(nèi),經(jīng)過一番細(xì)心調(diào)整,是可以調(diào)到數(shù)字指示秤檢定規(guī)程中要求的技術(shù)指標(biāo)。
2.2.3在稱重傳感器輸入端串接調(diào)整電阻法
圖2.2-2
具體的調(diào)整電路如圖2.4-2所示:(以四只傳感器為例)
這種調(diào)整稱重傳感器輸出電壓的原理是通過調(diào)節(jié)串接在輸入橋臂上的電阻與橋臂產(chǎn)生分壓。如圖2中的RT調(diào)整數(shù)值較大時,輸入橋臂分得的電壓較低,稱重傳感器輸出電壓就相應(yīng)降低。當(dāng)RT調(diào)節(jié)值較小時,RT上分壓值較少,而輸入橋臂上分得的電壓較高,從而使稱重傳感器輸出電壓相應(yīng)升高。
這種方法電阻調(diào)節(jié)范圍約在15Ω左右,輸入橋臂電阻通常為390Ω,當(dāng)調(diào)節(jié)電阻調(diào)到中間位置時,可分壓±1.6%,當(dāng)衡器分度數(shù)為5000時,則可調(diào)整80個分度。
采用在稱重傳感器輸入端串接調(diào)整電阻法,調(diào)整輸出電壓變化范圍很寬,只要機械臺面穩(wěn)定,即使各稱重傳感器靈敏度不一致或受力分配不甚均勻的情況下,仍能很方便的調(diào)到四角平衡。但如果各傳感器靈敏度的一致性都保持在0.1%F.S以內(nèi),則應(yīng)選用輸出端并接電阻調(diào)整法是合理的。
特別說明:當(dāng)選用輸入端串接調(diào)整電阻法時,其電位器須有較高的穩(wěn)定性和低溫漂特性,且調(diào)節(jié)圈數(shù)應(yīng)大于20圈,優(yōu)選進口產(chǎn)品,如果各傳感器的靈敏度一致性在0.1%F.S以內(nèi),選用該種原理的接線盒調(diào)整,往往容易將因安裝原因產(chǎn)生的角差誤以為是輸出不一致產(chǎn)生的角差來調(diào)整,會出現(xiàn)偏載砝碼的量程下調(diào)準(zhǔn)確了,但一旦加載大于或小于偏載砝碼的量值時,均會產(chǎn)生較大的誤差,導(dǎo)致調(diào)試失敗。
2.3傳感器與衡器的接地技術(shù)
傳感器傳輸電纜屏蔽網(wǎng),一般都與二次儀表內(nèi)屏蔽器件的接地線一起接到接地樁頭上。下述情況,傳感器外殼必須自行接地:
動態(tài)物流介質(zhì)彼此間的摩擦而產(chǎn)生靜電,積聚的結(jié)果會產(chǎn)生*的電位,通過傳感器放電時燒壞傳感器,故傳感器必須有單獨的接地系統(tǒng)。
圖2.2-1
如:潤滑油從6m高處瀉入容器會產(chǎn)生10mm長的火花放電,乙炔從鋼瓶口噴出,可積聚8KV的電壓;煤粉以2.5m/s速度在鋼管中流動會產(chǎn)生7.5KV的靜電電壓。 雷擊引起的大電流回流入地時;設(shè)計如圖示的回流
圖2.2-2
注:銅絲或細(xì)銅帶編織總截面積 > 16 mm2 ;流散電阻 < 4Ω
2.4電子汽車衡的日常保養(yǎng) 2.4.1秤臺維護 1)秤臺四周間隙內(nèi)不得卡有石子,煤塊等異物。 2.4.2稱重顯示控制器保養(yǎng) 1)經(jīng)常檢查各接線是否松動,折斷,接地線是否牢靠。 2.4.3更換傳感器 1)打開傳感器(損壞的)上方蓋板,用千斤頂頂起秤臺,取下傳感器地線。 2.4.4計算機維護 2.4.5系統(tǒng)維護 2.1電子汽車衡的基礎(chǔ)知識 2.1.1衡器的起源與概念 度量衡起源于(秦朝),過去習(xí)慣把可以在室外衡量各種物體的質(zhì)量或重量的器具或設(shè)備統(tǒng)稱為衡器。隨著計量技術(shù)發(fā)展,OIML(法制計量組織)1992年定義:利用作用于物體上的重力來確定該物體質(zhì)量的計量儀器稱之為衡量儀器。目前我國國標(biāo)GB/T14250-93對衡器的定義是:利用作用于物體上的重力等各種稱量原理,確定質(zhì)量或作為質(zhì)量函數(shù)的其他量程、數(shù)值、參數(shù)或特征的一種計量儀器。 2.1.2電子汽車衡的應(yīng)用、發(fā)展與展望 衡器的應(yīng)用:化工業(yè)、冶金業(yè)、紡織業(yè)、醫(yī)療衛(wèi)生、對外貿(mào)易、交通道路、國防以及科學(xué)研究等。 電子汽車衡器發(fā)展了4個階段: *階段:50~60年代為機械杠桿式衡器而設(shè)計打印機式衡器; 第二階段:70年代初—80年代中,傳感器,稱重顯示技術(shù)出現(xiàn),而出現(xiàn)真正意義上的電子衡器; 第三階段:80年代中開始,3C技術(shù)的滲入(computer,control,comminication),出現(xiàn)智能化電子衡器,應(yīng)用于各種生產(chǎn)現(xiàn)場,參與數(shù)據(jù)處理,信息交換及現(xiàn)場控制; 第四階段:世紀(jì)交替之際,數(shù)字技術(shù)引入,數(shù)字傳感器出現(xiàn),隨之出現(xiàn)數(shù)字化衡器,以其高精度,優(yōu)??垢蓴_性能,方便使用調(diào)整及快速故障判斷而開創(chuàng)另外一篇天地。 圖2.1-1 電子汽車衡稱重系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)配置由五大部分構(gòu)成:秤臺、稱重傳感器、接線盒、顯示儀表、電纜線,根據(jù)不同客戶的需求可選購其它外接設(shè)備以達到整套稱重系統(tǒng)。
2)經(jīng)常檢查限位間隙是否合理,限位螺栓與秤體不應(yīng)碰撞接觸。
3)連接件每半年進行一次保養(yǎng),支承頭部涂上黃油。
4)禁止在秤臺上進行電弧焊作業(yè),若必須在秤臺進行電弧焊作業(yè)。請注意下列幾點:(斷開信號電纜與稱重顯示控制器的連接;電弧焊的地線必須設(shè)置在被焊部位附近,并牢固接觸在秤體上;切不可以使用傳感器成為電弧焊回路的一部分)
2)稱重顯示控制器長期不用時(如一個月以上),應(yīng)根據(jù)環(huán)境條件進行通電檢查,以免受潮或其它不良?xì)怏w侵蝕影響可靠性。
3)稱重顯示控制器避免靠近熱源、振動源。
4)使用環(huán)境中不應(yīng)有易燃易爆氣體或粉塵。
5)在稱重顯示控制器的同一相線上不得接感性負(fù)載,如門鈴等。
6)稱重顯示控制器長期不用、更換保險絲、移動位置或清除灰塵等情況時,務(wù)必切斷電源。
7)稱重顯示控制器如發(fā)生故障時應(yīng)迅速斷電,然后通知專業(yè)部門及人員進行檢查整理,用戶不得隨意拆開機箱,更不得隨意更換內(nèi)部零件。
8)司磅人員和儀表維修人員均需通過專門培訓(xùn)才能從事操作和維修。
2) 打開接線盒,將損壞的傳感器電纜線與接線盒解脫。在傳感器端抽出電纜線。注意:在抽線時,附上一根引線穿過秤體,以便在更換新傳感器時,便電纜線穿越秤體進入接線盒。
3)參照上述第二項的方法,將傳感器電纜線穿越秤體進入接線盒。
4)按照接線圖將電纜線各芯線固定在接線盒對應(yīng)的接線柱上。
5)松開千斤頂,放平秤臺,蓋上蓋板。
6)更換傳感器后,須對汽車衡重新設(shè)定和校正。
7)傳感器安裝完后,其多余電纜線應(yīng)扎成捆放置,不得直接放置在基礎(chǔ)地面上。
8)為保證傳感器的一致性和互換性,傳感器電纜線不得隨意截斷。
9)安裝和拆卸過程中,不得出現(xiàn)劃傷、磕碰傳感器現(xiàn)象,并要保護好電纜線。
1)保證計算機接地系統(tǒng)良好。
2)嚴(yán)禁頻繁開關(guān)、隨意搬動和拆卸計算機。
3)計算機要遠(yuǎn)離水源、強電磁干攏。
4)嚴(yán)禁隨意使用外來軟盤,防止感染病毒。
5)嚴(yán)禁用硬物敲擊鍵盤,如螺絲刀。
6)機房內(nèi)應(yīng)保持清潔,溫度應(yīng)符合主機說明書要求。
7)操作人員需經(jīng)培訓(xùn)后方可上崗。
1)衡器安裝后,應(yīng)妥善保存說明書、合格證、安裝圖等資料,并經(jīng)當(dāng)?shù)?或國家認(rèn)可的*檢定合格后,方可投入使用。
2)系統(tǒng)加電前,必須檢查電源的接地裝置是否可靠;下班停機后,必須切斷電源。
3)衡器使用前應(yīng)檢查秤體是否靈活,各配套部件的性能是否良好。
4)稱重顯示控制器須先開機預(yù)熱,一般為30分鐘左右。
5)為保證系統(tǒng)計量準(zhǔn)確,應(yīng)有防雷擊設(shè)施,衡器附近電焊作業(yè)時,嚴(yán)禁借秤臺作零線接地用,以防損壞電器元件。
6)對于安裝在野外的地中衡,應(yīng)定期檢查基坑內(nèi)的排水裝置,避免堵塞。
7)要保持接線盒內(nèi)干燥,一旦接線盒內(nèi)有濕空氣和水滴浸入,可用電吹風(fēng)吹干。
8)為保證衡器正常計量,應(yīng)定期對其進行校準(zhǔn)。
9)吊裝計量重物時,不應(yīng)有沖擊現(xiàn)象;計量車載重物時,不應(yīng)超過系統(tǒng)的額定秤量。
10)汽車衡軸載與傳感器容量、傳感器支點距離等因素有關(guān)。一般汽車衡禁止接近zui大秤量的鏟車之類的短軸距車輛過衡。
11) 司磅操作人員和儀表維護人員均需熟讀說明書及有關(guān)技術(shù)文件才能上崗操作。
2.1.3電子汽車衡的系統(tǒng)組成(參照圖2.1-1)
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